摘要 互联网造车到底谁家靠谱，互联网造车是一场泡沫还是真能给中国汽车行业带来一些改变呢？互联网造车如果能混到A股IPO，是可以通过资本市场盈利的，至少对投资者来说，这不是泡沫。文章指出，互联网造车最靠谱的方式是合作。
图片来自“123rf.com.cn” 2015年，当游侠把一辆换壳特斯拉拖上展台，整个团队对汽车制造没有任何概念的就敢发布汽车的时候，正是中国创业泡沫高峰的时候。在游侠之后，其他互联网造车务实了很多。
李斌的蔚来汽车先去跑了一个纽柏林赛道，然后量产车型要过几天才会发布，还踏踏实实的谈了江淮和长安的代工。
贾总的乐视汽车虽然没什么谱，但是法拉第未来拿出来的车型还真是给量产准备的车型，算上起团队的前身和技术延续，也算是靠谱的东西，只是贾总现在搞钱困难，落地困难罢了。
而互联网造车还在继续，日前，奇点又发布了is6，号称要20万-30万，续航超过400公里，用7300颗18650电池，这还是魔幻了点。
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