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亿欧读数:2035年无人驾驶汽车将达2100万辆

摘要2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆,中国将成为最大的无人驾驶汽车市场。苹果、谷歌等高科技公司纷纷涉足无人驾驶领域,在无人车市场跟传统产商展开合作竞争。
读数:2035年无人驾驶汽车将达2100万辆

无人驾驶有望成为自汽车发明以来影响最为深远的技术,据美国汽车信息咨询公司IHSAutomotive预测,2025年全球无人驾驶汽车将实现规模量产,销量将接近60万辆,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆,大幅高于两年前的预估值1180万辆,2025-2035年间全球无人驾驶汽车销量年均复合增长率为43%。2015年全球汽车年销量突破8000万台,中国销量接近2500万台。2035年,中国将成为最大的无人驾驶汽车市场,将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。中国庞大的汽车销量和消费者对科技的需求,将拉动无人驾驶汽车销量的增长,随着监管机构解决安全和环保担忧,中国无人驾驶汽车市场将有更大增长空间。

无人驾驶汽车的一个潜在障碍是来自消费者对自动驾驶汽车的接受程度,不过这会随着消费者的日常体验和逐渐熟悉,变得越来越小。波士顿咨询集团和世界经济论坛曾对10个国家27个城市中超过5500位消费者进行了定量与定性的调查,这也是迄今为止专门针对自动驾驶规模最大的调查。数据显示,58%的调查对象表示他们愿意乘坐无人驾驶汽车,69%表示他们愿意乘坐部分无人驾驶汽车。越年轻的消费者接受程度越高。印度和中国消费者的意愿很高,分别有85%和75%的调查对象表示准备乘坐无人驾驶汽车。日本、荷兰以及德国城市的消费者最为保守,分别为36%,41%以及44%。

消费者的认可和支持无疑是无人驾驶汽车厂商最大的动力。近年来,苹果、Uber、谷歌、特斯拉、百度、乐视等高科技公司纷纷开始涉足自动驾驶领域,无人车市场争夺进一步加剧。

2014年,苹果秘密进行一项计划为打造无人驾驶汽车的“ProjectTitan”(泰坦计划),并预计在2021年推出无人驾驶汽车iCar,不久前,苹果投资滴滴,被外界猜测是要进军中国的无人车市场;Uber今年5月宣布自己正在测试无人驾驶车辆,还加入由谷歌和沃尔沃等一些汽车制造商组成的联盟;谷歌在2009就启动了自动驾驶汽车项目,并已经在加州和美国其他几个州取得了自动驾驶上路的许可;特斯拉已经交车的ModelS、X系列中也已经上线了实际可用的自动驾驶功能;百度无人驾驶车项目于2013年起步,由百度研究院主导研发,并在去年完成城市道路测试;乐视公司公布了其电子自动驾驶汽车,并宣布该产品将在所有性能方面超越特斯拉ModelS。

在这场无人汽车争夺战中,互联网科技巨头凭借自身在人工智能技术和大数据的优势,来势汹汹,誓要在汽车产业发起一场颠覆革命。投资者和技术专家们一齐唱衰传统汽车产业的声音也一浪高过一浪,他们预言传统巨头们必将死于硅谷的重量级高科技公司之手。摩根斯坦利的一份报告显示,科技正在“以人们无法想象的速度和力度”改变传统汽车产业。面对将要发生的汽车产业大地震,传统汽车厂商显然不愿坐以待毙,基于自身在平台、研发领域拥有的先天的优势,它们正在积极寻求无人驾驶领域的突破。

通用汽车在今年以10亿美元收购了自动驾驶技术创业公司CruiseAutomation,此前还斥资5亿美元购买了手机叫车软件公司Lyft9%股份,争取在一年内上路实测自动驾驶电动专车。菲亚特克莱斯勒近日和Google母公司Alphabet达成了合作,将向后者旗下的自动驾驶部门提供100辆经过改装的Pacifica厢式轿车,用于测试Alphabet的自动驾驶技术。汽车界元老福特在世界一线的传统汽车公司当中较早确定了自动驾驶发展路线,投入了重金和大量研发力量进行研究,在密歇根州、亚利桑那州和加州都进行过上路测试。丰田则是谷歌此前无人驾驶汽车技术的汽车供应商,并在去年10月设立了自己的自动驾驶研究单位ToyotaResearchInstitute,跟斯坦福、MIT等美国名校正在进行合作。沃尔沃更是在自动驾驶领域不声不响地研究了多年,是第一家同时宣布为其自动驾驶车辆承担法律责任并且承诺在2020年前开始部署全自动驾驶汽车的汽车制造商。中国长安汽车的无人驾驶汽车在今年4月份历经6天,完成了2000公里路程的道路试验,成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

汽车智能化和互联网化是大势所趋,无人驾驶是终极目标,不过眼下无人驾驶汽车离真正实现商用量产还有一段很长的路要走,科技公司是否能颠覆传统汽车厂商仍有待观察,从现实的行动来看,二者的界限正在彼此不断加强的合作中逐渐融合,或许,这才是未来汽车产业的发展趋势。

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