黑科技对话Ninebot王野:共享单车是否冲击了平衡车市场?

2017年7月10日

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提到,很多人都听说过Segway(赛格威),这款未来感十足的从一出生就被人看好,并被乔布斯称赞为“与个人电脑一样的大买卖”。然而,成长过程中的平衡车却命途多舛。

1999年,美国发明家迪恩·卡门创立Segway公司,并放出豪言:“让60亿人骑上平衡车只是时间问题”。时隔两年后的2001年,第一款Segway平衡车才开始量产。但是由于售价过高、产品定位不清晰等原因,直到2009年Segway只卖出了5万辆平衡车,跟预期相去甚远。2015年,依旧不温不火的Segway向中国制造低头,被一家年轻的中国平衡车公司收购,这家公司就是()。

纳恩博(天津)科技有限公司成立于2012年,两位创始人高禄峰、都来自北航机械工程及自动化学院,在看到Segway高不可攀的价格后,两人决定创业研发平衡车,打造人人都能用得起的产品。目前,高禄峰担任公司CEO,王野则以co-CEO的身份负责产品和技术研发。

作为一家中国公司,Ninebot对平衡车行业最大的颠覆便是价格,以Ninebot为代表的国产平衡车公司共同将动辄5万元一台的平衡车降到万元以内,而2014年10月加入小米生态链后,Ninebot同小米共同打造了价格不足两千元的9号平衡车,着实降低了消费者尝试平衡车的门槛,跟小米的合作也促成2015年Ninebot全资收购平衡车鼻祖Segway。

然而,2016年对于Ninebot却是风云突变的一年:政府对于平衡车的管制加强,新的竞争对手进入市场,给这家平衡车行业独角兽公司出了难题。

2016年8月,北京、上海等城市禁止平衡车上路,规定平衡车的使用范围只能在封闭的小区道路和室内场地,不能驶入机动车道,违反者会受到警告或罚款。该条例致使许多将平衡车作为通勤工具的用户望而却步。

另一方面,2016年半路杀出个“”,开始在各大城市风靡,进一步降低了平衡车作为通勤工具的必要性。

对话Ninebot王野:共享单车是否冲击了平衡车市场?

在平衡车领域,Ninebot饱受山寨和模仿者的困扰,笔者从淘宝搜索“平衡车”,发现超过30个品牌的产品,从200元到上千元不等,普遍走低价路线,包抄Ninebot目标客群。

市场和政策似乎都在逼迫Ninebot做出转型。2017年6月,在2017TechCrunch创新峰会深圳站上对话Ninebot联合创始人王野,聊了聊公司是如何应对外界的变化。

记者:共享单车对公司的冲击有多大?

王野:从数据上看,Ninebot在今年上半年的销售量相比去年同期有40%的增长,总体没有受到影响。相比共享单车,平衡车是一种更偏娱乐的智能设备,使用场景集中在家庭周围,它其实代表了一种生活方式。而且就像其他娱乐智能硬件一样,公司很大一部分销售收入来自海外市场,大约占60%。

不得不说,共享单车的确是一种很适合年轻人的通勤工具,但它并没有过多娱乐属性,而平衡车带给用户的是一种享受的感觉,年轻人可以踩着平衡车在户外聚会,但是单车不适合,两者并没有形成直接对立的市场格局。

记者:9号平衡车是同小米比较成功的一次合作,未来这种模式会继续吗?

王野:我们之所以加入小米生态链,就是因为赞同小米的模式,把几万元的东西变成2000元,并且性能没有或者没有明显损失,一方面靠小米供应链的支持,一方面需要很多技术创新支撑。我们未来会继续同小米合作,而且马上就要发布一台在某种程度上实现自动驾驶的平衡车——九号Plus。

记者:9号平衡车不足2000元,未来还有降价的可能性吗?

王野:我认为不可能再低了,我们同小米合作的这款产品几乎不赚钱,完全是公司为了打开市场的诚意之作。

记者:我观察到公司官网有抵制山寨产品的宣传页,山寨产品对公司有何影响?为什么山寨产品可以把价格做那么低?

王野:山寨产品的低价格是以牺牲性能为代价的,网络上几百块钱的平衡车,某些内部材料注塑甚至注水泥,安全性没有保障。最可气的一点是,他们不仅山寨我们的产品,还把售后服务电话写上我们的,山寨产品让整个平衡车行业混乱。但是某些消费者只看到了价格的低廉,没有看到购买平衡车之后的整个服务体系(售后服务、社群运营),所以现在平衡车行业不像消费级无人机一家独大,山寨产品反而占据了较大份额。

记者:公司在2015年一篇文章中提到计划2017年下半年上市,现在进展如何?

王野:上市的计划会延期,因为整个平衡车市场还需要拓展,上市以后公司就会考虑利润,很可能为了短期利益放弃长期利益,不利于平衡车这个品类的长远发展。

记者:公司在方向的布局是怎样的?

王野:我之前十多年的时间是在做机器人方向研究,所以我负责把控产品的大方向,但是具体的产品由赛格威机器人团队去完成。赛格威机器人是Ninebot在收购Segway之后成立的团队,由蒲立带领,现在面向开发者版本的产品已经发布,年底会发布消费级版本。

对话Ninebot王野:共享单车是否冲击了平衡车市场?

说到机器人,Ninebot在做的事情很明确:一方面是运送人,另一方面是运送物。Ninebot和Segway两个平衡车品牌都在做运送人的事情,Ninebot是面向消费级市场,Segway面向2B市场。赛格威机器人所做的事情是运送物,比如替代部分快递员的工作。

在技术方向上,我们希望做有真实用途的机器人,所以更加聚焦在机器视觉,而不是语音层面,我们想做的是让机器人看懂世界,像人类一样看懂道路,这样机器人可以替代人眼的功能,就能替代一部分安防人员,比如执行巡逻任务,一个机器人在固定路线上巡逻就足够了。

本文作者宋少卿,专栏作者;微信:zzb0930(添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注);转载请注明作者姓名和“来源:”;文章内容系作者个人观点,不代表对观点赞同或支持。

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