从经济学视角看专车市场

除现有措施外，大力提倡“新技术条件下的高峰期合乘”,或许是个能部分缓解问题的较好办法，也是提高整个城市交通系统效率的一种方式。

6月1日，上海出租车信息服务平台上线，出租车企业与滴滴打车实现全市出租车行业的信息互通、资源共享。6月2日，北京市交通委运输管理局等三部门共同约谈滴滴专车平台负责人，明确指出滴滴专车及滴滴快车业务违反现行法律法规之规定。此前，交通部及各地方均明确表示禁止“专车”运营模式。与此同时，持不同观点的各方在各大媒体、网站展开了激烈的口水战。本文试从经济学视角理性考察出租车和专车的竞补关系及发展前景，以期有助于破解城市公共交通管理难题。

出租车是准公共品

首先谈传统出租车。在刑法和保险赔偿上，出租车都被认定为公共交通工具，由此可见，传统出租车具有一定的公共服务属性。现实中，出租车确实已成为各城市的“名片”，尤其在一些重要盛会期间（如运动会、世博会等），出租车能被有效组织，为与会嘉宾的便利出行提供保障，进而提升整个城市的服务形象。

从公共经济学角度来看，政府确实有必要对出租车进行一定的管制，以确保公共服务需求的满足和公共秩序的井然。比如，需要对出租车价格设置一定上限，以确保普通市民有能力消……