浅析O2O引导下的汽车行业未来方向

汽车O2O

互联网+,几乎蔓延到任何行业,汽车前服务市场和后服务市场也不例外;而且由于传统的垄断和积病,成为互联网渗透的高危地带和新兴创业项目的兵家必争之地,2014年现半年至今更是有刺刀见红的味道。

浅谈笔者的三个观点:

观点一:过热的结果注定是过剩,压死骆驼的最后的稻草是政策,对于传统从业者而言,火上焦油的移动互联网和大数据的到来。

中国的任何产业从垄断走向充分竞争的必然结果就是短短十几年就从供给不足发展到产能过剩;2014年,产销量2200万辆,在经济放缓的大形势下,已经接近天花板;但已建成及在建产能达到3600万辆;

传统4S店经营困难,自2012年已经初现端倪;时至今日,4S店分化已经明显:第一条路,自寻出路尝试转型甚至跑路;第二条路,与厂家抗争争取利益。有趣的是部分经销商态度骑墙,一方面说厂家压迫经销商另一方面又在讨好厂家奢望支援的。笔者与庞大某中高层经理探讨的时候就曾有过类似情况,该高管分析4S店亏损与厂家的压榨有很大关系,但又表示厂家为了维护自己的品牌形象会保护4S店不至于破产,同时后市场的竞争面对互联网创业者又无计可施;正当在讨论厂家与经销商关系的谈话中,汽车厂家区域经理来电话貌似最后通牒一样,要……

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