汽车O2O很美，但还需小步慢跑

2014年，汽车行业特别是汽车后市场领域言必称转型，转型必称O2O，当一种思维没有边界得盲目成风时，其实与成疯的状态也差不多了，因为大家都会痴迷于这种模式所带来的先天性基因优良，而忘记了后天性营养供给不足。

我们在2014年下半年持续跟踪了近30个汽车O2O企业，大部分是创业性质，即使在成熟平台上衍生出来的O2O业务也是新形态和新团队，所以都可以归为广义上的创业型企业（或业务模块）。有的依托实体向上够，发挥Online的招商或集客功能，比如经销商集团的互联网转型；有的是依托虚拟平台向下探，意在编织一张网整合Offline的终端服务能力，比如快修APP；有的则是独辟蹊径做好那个“2”，承担贯穿线上线下的催化剂作用，比如综合电商的行业垂直产品孵化。

在思维创新的跑道上，大家都在同一起跑线，但坚持活下来的总是十之一二甚至百之三五。原因可以从两个阶段来分析：

创业初期的举步维艰。往往不是因为缺少资金，也不是因为筹划得不充分，而恰恰是因为想得太多了而忘记了初心。上海某平行进口车贸易商想做APP，筹划了3个月一直不敢落地；东北某车主综合服务APP开发商，二期开发迟迟没有行动。事实上，不聚焦就失去了APP的商业灵性。创业者总认为平台……