摘要 自动驾驶上路，意味着配件供应商将拥有新汽车上最为核心、最有影响力的技术。而有着数百零部件的燃油发动机，因其无法被芯片控制且维护上过于繁杂，几乎不可能在自动驾驶汽车上风光下去。
最近，自动驾驶领域一片看不见的刀光血影。
但这一次的主角，不再是知名车企或创业项目，而是在芯片行业呼风唤雨的英特尔、英伟达。
先是英特尔大手笔并购Mobileye，留下一阵惊愕之声；紧接着，英伟达与博世共同推出基于Xavier芯片的自动驾驶平台，不留下一片云彩。
继续讨论之前，一个显而易见的疑问是，为什么推动自动驾驶的这一轮力量换成了汽车配件供应商？
为什么是配件供应商？
如同波音不生产飞机的所有零件一样，大型车企并不生产汽车的所有零件。
苹果不生产任何零件却能主宰整个手机市场，整车厂商的做法也类似。它们不会去一股脑地生产方向盘、轮胎、座椅、车窗、仪表、导航等各种零部件，而是把……
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