摘要 有人说，威马造车是忽悠。沈晖说，“忽悠”这个词挺好的。当年吉利收购沃尔沃的时候，也总有人说是忽悠。
沈晖在汽车行业里浸淫多年，他深知造车的难度有多大，所以不会轻易讲“颠覆”。造车之路问题丛生，威马在这条路上已经砥砺前行三年多了。
2009年12月，沈晖先后作别博格华纳、菲亚特，应吉利董事长李书福之邀加入吉利，并参与主导了吉利收购沃尔沃汽车，这起“蛇吞大象”事件后来成为了中国汽车工业史上最经典的并购案例之一。沈晖个人的职业生涯也随之达到沸点。2014年，沈晖加入博泰，主导造车，后因一个想坚持To C整车业务，一个想往To B方向发展，双方选择和平分手。
2015年，威马汽车低调成立，同时将首要任务（制造一款主流智能电动汽车）提上日程。自带光环的沈晖着实让威马汽车低调不起来，一出现便以打造主流汽车、重构汽车产业链的旗号步入了造车之路，成为造车军团中一支不容小觑的力量。
赶上创业潮头，风险与机遇并生
沈……
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