黄渊普笔记：借势O2O，社会化物流的春天来了？

昨天有朋友来网交流社会化物流的话题，围绕诸如达达、人人快递等社会化物流在蓬勃发展是否会对原有的物流体系造成冲击，来访的朋友提出了不少有益的思考维度。结合我的理解，我把其中的一些信息和看法分享给大家。

整体说来，这一波基于人的社会化物流的走热有几个有利的因素：一是诸如外卖O2O和微店的兴起，大量新运力需求因此产生，原有的无论是四通一达还是顺丰京东都无法有效满足这种需求；另外是大量及时性需求产生，消费者本身对配送的速度和个性服务有更高要求，之前成熟的物流体系在工业化思维指导下无法提供柔性服务。

社会化物流通过整合零散人力资源，使资源得到更好配置，从而促进社会整体效益提升。从这点上看，社会化物流确实有很大的社会价值。社会化物流的代表性公司达达和人人快递，它们在过去的一年都得到了快速发展。我这边得到的数据是，两家公司每日的订单量已经是几十万单的体量。

尽管如此，社会化物流需要解决的问题也很多，首当其冲的是需要建立诚信体系，这在中国尤其不容易。各社会化物流公司采取的主要方式是实名认证加成功送单积累信誉；此外，它们也会去和诸如银行、第三方征信方合作，力求降低风险。通过订单逐渐筛选优质配送员是个长期的过程，而中国的征信体系并不健全，这使社会化物流公司将长期面临潜在风险。

另外，社会化物流在订单端……