摘要 对于未来的马拉松运营商，长沙体育产业经营有限公司副总经理黄量则认为，“未来的马拉松运营商，一定出现“大浪淘沙”的情况，资源逐渐向专业团队集约靠拢，大的企业越做越强，不那么专业的小企业就会逐渐被淘汰。”
图片来自“123rf.com.cn” 马拉松赛事对汽车的需求量很大，如果车企来赞助，那么组委会用车、赛事先导车和赛事序列车，全都是赞助商提供。从曝光率上来说，两个多小时的比赛，电视直播和网络转载都会很醒目，相比于一般的打广告手段性价比高多了。
毫无疑问，马拉松在中国掀起的热潮仍将继续。
按照中国田径协会统计的数据，2016年中国田协注册举办的马拉松赛事数量达到了322场，与之相对应的2015年，这一数据仅为134场。田协预计2017年将达到500场。
马拉松的遍地开花，不仅给当地政府带来商机，也对他们的赛事运营能力提出考验。拥有人力物力和财力的地方政府，有些时候欠缺的，可能是一些经验。
“打个比方说，赛道沿途水资源的补给、专业医疗团队，还有突发情况的……
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