摘要 利好一:简政放权为多式联运“松绑”;利好二:夯实基础提升联运衔接效率;利好三:苦练内功提升市场竞争力;利好四:加强信息资源共享提升技术支撑能力;利好五:统筹优化多式联运拓市国际正当时。
图片来自“123rf.com.cn”
2017年1月4日,交通运输部官网全文刊发了,由交通运输部、外交部、国家发展改革委等18个部门联合发布了的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(以下简称《通知》),提出“力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍”的发展目标。
乖乖!一纸《通知》由18个部门联合发布,也许是小编才疏学浅,这应该是创了物流政策的一项纪录了吧!
2015年公布的《关于开展多式联运示范工程的通知》,仅有交通运输部、国家发展改革委两个部门联合发布,好吧!
在小编看来,《通知》之所以有如此大的阵势,应该有以下几个方面的原因:
一是,与多式联运发展相关的部门的确较多。如联运设备的研发,就涉及到科技部。
二是,多……
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