摘要举觞相庆的酒杯还未放下,一瓢凉水就浇了下来。近几年,我们都目睹了这个新兴业态中一轮轮兼并与补贴大战,而被卷入其中的除了监管者、网约车平台,还有传统出租车公司、乘客,以及背后的投资人、汽车租赁公司。

【编者按】一波被称为“史上最严”的网约车新政来袭。作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲,受打击程度堪称致命。可只有网约车们受影响么?不,实际上还有那些汽车租赁公司,受到的打击不比滴滴们弱。
本文发于中国经济周刊,作者是陈惟杉/孙冰/宋杰;供行业人士参考。
举觞相庆的酒杯还未放下,一瓢凉水就浇了下来。
先是7月28日,交通运输部等七部委联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《暂行办法》),其中首次明确了网络预约出租汽车,即网约车的合法地位。相比于2015年10月出台的“征求意见稿”,《暂行办法》包含了一系列对网约车发展较为宽松和利好的政策。按照这一标准,绝大多数正在运行的网约车都可以获得合法身份。
但是,《暂行办法……
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