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上海户口才能开专车?传沪即将推出史上最严网约车政策

摘要9月27日,有消息称上海将公布“网约车新规”细则:网约车运营服务车辆,必须悬挂上海本地牌照;司机必须是本地户籍;网约车运营服务车辆需为轴距2750mm及以上;网约车运营服务车辆的市场参考价格在18万元及以上……
上海户口才能开专车?传沪即将推出史上最严网约车政策

2016年7月28日,对于各大网约车平台来说是极为重要的一天,七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“网约车新规”)这意味着网约车首次在中国取得了合法地位。根据“网约车新规”,此办法将于2016年11月11日正式落地实施。

在发布的“网约车新规”中,明确指出:各地政府可根据“网约车新规”结合本地实际制定具体实施细则。“第一只靴子”已经落地,但悬在空中的“第二只靴子”,仍然令各网约车平台心怀忐忑。

就在9月27日下午,获得消息人士独家爆料,传上海市将率先公布“网约车新规”具体的实施细则,信源还表示该细则可能会在全国多地推进落实。

目前此消息还未得到进一步确认,但其中涉及到的一些具体的细则条款,或将直接关系到包括滴滴出行、神州专车等网约车平台的业务运营。

爆料内容具体如下:

网约车运营服务车辆,必须悬挂上海本地牌照;司机必须是本地户籍;

网约车运营服务车辆需为轴距2750mm及以上;

网约车运营服务车辆的市场参考价格在18万元及以上;

网约车运营服务车辆需要有固定的车载终端;

网约车运营服务车辆需为2年及以内新车;

网约车运营服务车辆需购买营运性保险。

可以看出,以上6条内容是对7月28日公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部分条例的进一步细化与落实,在“网约车新规”第三章第12条内容中,明确提到:

“拟从事网约车经营的车辆,应当符合以下条件:

1、7座及以下乘用车;

2、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;

3、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

另外,车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。”

在该消息未证实之前,本文仅在此基础上进行解读分析,请勿传谣。

一、网约车运营服务车辆,必须悬挂本地牌照;司机必须是本地户籍

之前有消息传出,称北京等地区将限制外地牌照车辆及外地户籍人员从事经营网约车相关服务,一时间引起了广泛关注。近日有媒体称,据9月11日于北京举行的网约车政策法律研讨会披露,苏州、上海等地主管部门或将网约车限定为本地牌照,或将网约车驾驶员限定为本地户籍。

北京、上海等一线城市,流通车辆较多,实施总量限制或将会在一定程度上缓解交通拥堵。在网上不断有消息爆出,网约车平台中有存在外地车辆注册接单的情况,其在服务过程中出现了绕路、甩客、短信威胁等不良现象,并且存在安全隐患,上海等地出台限制外地牌照和外地户籍驾驶员进入市场等准入细则,直击此类问题。对于此类问题,今年7月,中国互联网协会分享经济工作委员会联合滴滴出行对外发布了移动出行驾驶人员禁入标准,神州专车以B2C重模式运营为主,对于主要两家平台未有太大影响。

二、网约车运营服务车辆的轴距为2750mm;及服务车辆的市场参考价格在18万元及以上

传言中的轴距2750mm,是指车辆前车轮距后车轮2750毫米,符合这一轴距规格的多是B级舒适类轿车。“网约车新规”中明确表示网约车营运车辆的具体标准要按照高品质服务要求,以此保证乘客的乘车体验,这也是其与巡游出租车差异化的服务所在。

目前市场上参考价为18万元及以上的B级别轿车,类似宝马、凯美瑞、雅阁、别克GL8等品牌车型,可以满足乘客对出行品质化的要求。

另外,对运营车辆的一系列要求,最大的作用是直接限制了一些低配车进入网约车市场,准入门槛提高。

三、网约车运营服务车辆需要有固定车载终端

一直以来网约车安全问题诟病不断,营运车辆在服务过程中,存在一些隐患。之前网约车平台对于入驻的车辆没有在车载终端方面做过明确限制,比如营运车辆发生交通事故、乘客发生意外等,此类情况发生缺少保障与监测。强制要求运营车辆安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等设备,将会省去很多不必要的麻烦。

四、网约车运营服务车辆需为2年及2年以内的新车

对于进入营运市场的车辆来说,车辆自身安全系也至关重要,相对来说行驶时间短的车辆,存在的安全风险较小。在“网约车新规”第三十九条规定中,提到:网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营”。传言中提到准入的运营车辆,其应为使用期在2年及2年以内的新车,这也是对营运车辆的本身的限制,保证车况良好的优质车辆加入运营中,提供优质服务。

五、网约车运营服务车辆需购买营运性保险

自“新规”出台以来,网约车保险问题令平台司机们疑惑不已,引来一阵热议。众所周知,网约车出事故后,普通私家车车险不负责赔偿。很多网约车司机担心的是,一旦要求平台车辆购买营运性车险,不单单是保费的提升,还会涉及到车辆的报废年限、年检等问题。传言中提到网约车需要购买营运性保险,但是没有说明是平台集体性购买还是车主自己负责。总归,营运性保险是应对运营风险的一个重要措施。

六、网约车新规或导致共享经济出行的倒退

对于即将出台地方实施细节,或各有差异,自“新规”出台以来,以滴滴出行为主要代表的C2C平台加大了安全以及司机准入门槛。但,如果今日消息属实,将会影响共享出行的发展,据此可以将C2C专车视为高端出租车,将严重影响C2C专车出行市场的发展。

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