摘要当前的高铁发展也面临着些许问题：1、过度开发；2、人口红利逐渐丧失；3、安全隐患始终难消；4、高铁行业面临过多不确定性；5、原材料上涨，零配件依赖进口。但同时互联网+的推动下，高铁行业正在迎来更大的想象空间。
近年来，我国的高铁行业可谓取得了一个突飞猛进的发展。根据人民日报最新报道称：日前郑徐高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破了2万公里。而根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国的高铁运营里程将达到3.8万公里左右，比2015年底翻一番。
高铁的经济贡献能量巨大，但也面临着些许问题
毫无疑问，高铁行业的快速发展对于整个国内的经济和社会发展具有巨大的促进作用。
首先，高铁的成熟运营能够大幅提升运输效率，降低运输时间，在加快人员、物资等资源的流动方面，具有极大的促进作用。过去从北京到上海，铁路运输方面需要15-20个小时，如今高铁运输只需要5个多小时，这不论是对于北京-上海之间区域经济的整体协调发展，还是对于整个国民经济的发展，都有着不可替代的作用。
其次，修高铁必然要新增加一些新的火车站点以及修筑新的铁路线，这有助于加快国内城镇化和工业化的进程。而围绕着整个高铁行业相关的领域也非常之多，直接相关的包括机车、车辆（动车）、建筑、电力、水泥、钢铁、物流等多个方面，同时也有助于整个高铁沿线的产业结构优化升级。
其三，高铁的建设相较于过去传统的铁路运输在节能环保上也具有卓越的成效。很多传统的火车，仍然都是使用柴油机作为输出动力，这不仅需要耗费巨大的不可再生资源，同时对于大气也是巨大的污染。而高铁全部都是电力牵引的火车，不仅节省了资源，同时在环保上也起到了不错的成效。
但是冷静下来，我们却发现当前的高铁发展也面临着些许问题。
1、过度开发
2014年年底，国内的高铁运营总里程就达到了1万公里，可是截至到2015年6月底，中国高铁运营里程已经达到了1.6万公里，短短半年的时间就超过6000公里的高铁修建并开始运营。而根据对公开资料的统计，目前国内在建的高铁线路也超过1万公里左右（具体数字不准确），这些线路都已经过国家层面的相关部委联合审批，特别是目前很多铁路建设的项目都已经完成了征地、拆迁等环节。
世行研究认为线路连接城市所饱有的人口数量至少要达到2000万，线路才有可能收回成本。但是看看中国高铁目前的利用率，实际上很多城际高铁的利用率并不是很高，这必然导致资源的浪费，而高铁运营的成本又相当高。很明显，在某些地区之间，中国的高铁正在面临着供大于求的现状。掷数万亿投资带来的短期过度开发，相应的高铁建设进度和节奏都无疑将会有所放缓，而高铁相关上市公司业绩的成长性也将放缓,高铁板块的成长性都将在一定时期内受到抑制。
2、人口红利逐渐丧失
可以这么说，当前中国很多地区都开始出现劳动力断缺，面临严重的招工问题，这就是人口红利的逐渐丧失。而对于高铁行业来说，有很多相关领域的工程需要大量的苦力劳动者，比如修筑地铁等。然而从事这种苦力劳动的人员却已经成数倍在减少，这对于高铁行业的发展进度必然会受到一定的影响。大家可以试想一下，今天的年轻人大多都是大学毕业，你让这帮大学毕业生去修铁路，且不说他们能不能干，关键在于他们愿意干吗？我相信10个大学生当中有9.9个都不愿意干。
另一方面，随着人口红利的逐渐丧失，那么必然也将导致整个高铁行业的人员成本大幅上涨，同时也将导致高铁行业的利润预期下滑。
3、安全隐患始终难消
大家最熟悉的高铁事故莫过于7.23温州高铁事故，事实上高铁事故安全问题就是高铁发展过猛的一个真实缩影，同时也反映了我国高铁在以下两个方面都存在不足。一个是硬件设施方面的不足，很多硬件设施实际上还没有达到高铁建设的标准水平，为了盲目的加快进度，这就导致了硬件设施质量方面的缩水。
另一个则是铁路运营管理方面存在的不足。高铁建设速度过快，必然导致整个铁路运营管理水平跟不上，当前国内的高铁管理整体水平都还有待于提升，如果不能提升运营管理水平，高铁的服务以及质量将始终难以跟上，安全隐患也就始终无法消除。
4、高铁行业面临过多不确定性
从整个产业的角度来看，我们会发现高铁行业的发展同样还面临着众多的不确定性。比如近来多位专家就表示，当前我们应该好好反思我们目前的高铁建设，我们应该把建设速度适当放缓；又比如最近众多媒体纷纷报道说几大银行都欲对铁道部新借贷款利率上调，这必然导致其建设成本大幅上涨。
高铁行业不同于很多其他的行业，牵一发而动全身，任何一个细微的因素都能左右它的发展前景。今天中国的高铁已经不仅仅局限于国内市场，高铁行业向国际化发展的路上还将面临着其他国家的社会安全稳定等方面的因素问题。
5、原材料上涨，零配件依赖进口
修高铁除了需要大量的人力之外，物资也是必不可少的，包括铝合金、钢配件等众多原材料。但是这些材料都不是可再生资源，其价格也在开始不断攀升，这对于高铁行业的发展必然导致成本不断增加，利润预期不断削减。
尤其是国内高铁的某些零配件还依赖于进口，比如某些核心部件“纸膜”、用来固定特种芯片的金属板、封装高压电子元器件塑料盒、减震降噪材料等，此外国产发动机相比国外的来说，也还是有一定的差距。
互联网+的推动下，高铁行业正在迎来更大的想象空间
不过随着近年国内传统行业的全面互联网化，高铁行业又迎来了新的发展机遇，互联网也给高铁行业带来了更大的想象力。
一、借力互联网，升级高铁服务
在互联网的推动下，首先与高铁服务相关的便是网络订票。尽管目前12306是国内唯一的官方指定火车票线上预订平台，但是由于用户量的庞大以及大批黄牛的刷票行为，12306平台的用户体验度始终无法让广大网友们满意，高铁订票同样如此。于是，这给了某些手机订火车票平台崛起的机会。
除了订票服务之外，还有一些APP和微信公众号则开始为旅客提供列车正晚点查询、售票网点查询、小红帽行李搬运等便民服务。尤其是在遇到国庆假日以及春节假日期间，这类与高铁相关的便民服务平台便有着更大的市场前景。
二、高铁wifi普及，可挖掘更多市场机会
很多人坐在高铁上，往往都会觉得无聊，不知如何打发时间，看看报纸、读读杂志、玩玩手机等就成为了他们在高铁上的主要活动，而玩手机往往占据了绝大部分的活动时间。不过从目前高铁上的wifi网络普及程度来看，还远远不够，这里面意味着巨大的新机会。
一旦高铁上全面实现了wifi网络的普及，高铁便可以此为入口，为用户提供电视直播节目、电商网页浏览等互联网服务。比如用户通过连接访问高铁的wifi入口页面，可以在线预订零食、盒饭，还可提前预定酒店、接车等服务。
三、高铁物联网，未来最具想象力
今天的互联网正在全面进入物联网时代，从家居物联网到车联网，一个又一个新的网络新经济场地都在引爆，人工智能技术在高铁上的运用能够创造出更多的出行以及新消费场景。不过目前人工智能新技术在高铁上的运用还非常少，这片领域目前尚处于空白领域。
总体看来，当前国内的高铁建设确实给整个国内的经济贡献了巨大的力量，但是在快速建设高铁的过程中，也迎来了过度开发、资源浪费等问题。利用互联网+的力量，能够重新优化资源分配，并产生更多更大的市场价值。
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