后市场巨大经济泡沫引发主机厂反击

摘要如果不基于主机厂+4S体系建立配件供应链,基本没有可能形成全车型全系列可追溯的配件供应体系,如果仅仅满足横向件、常用件,相对容易做到,但京东、天猫等平台型电商已经下手,它们要的主要是GMV而不是运营利润。
后市场巨大经济泡沫引发主机厂反击

最近奔驰再次高调宣布配件降价,这是其恢复零整比声誉的必然手段。对于奔驰而言,过去一年新车销售的形势不错,这让经销商对于配件降价带来的利润损失没那么敏感,作为连锁反应,奔驰的竞争对手必然也得调整配件价格,这显然会提高高端车4S店售后服务的价格竞争力。

由于高端车综合维修的定价是盯着4S店的,这会导致已经过剩的高端车专修连锁的经营状况雪上加霜。在线上走不通的情况下,越来越多的后市场线上平台开始转战线下实体门店,以奔驰为代表的主机厂正以组合拳回敬那些宣称要颠覆主机厂+4S店的野蛮人。

在各路资本嚷着要套现,要独享后市场万亿盛宴的情况下,让我们看看主机厂的配件降价有哪些影响。

如果你认为主机厂仅仅会通过降低所谓原厂件零售价格来满足保险行业对零整比追求的话,那你就太天真了。目前多数主机厂已……

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