摘要新政的最大德政在于放了互联网专车一条生路，虽然它相对固化了C2C模式专车的经营行为和手段，削弱了在现有交通体系之外承载需求的能力；但从积极角度，它终于厘清并明确了平台、司机、监管、出租车等各个利益关系。
很多人还记得去年10月网约车（专车）新政讨论稿所引发的全社会论战，那份投石问路的文件因监管之严，约束之厉，不但令各种专家和一向打酱油的消费者频频发声，更让各大出行企业如拔掉了电源的深海电台，陷入可怕的静默。
如今新政终于在监管与民意的天雷地火中找到出口，可算难得的共赢。
电影中正反派黑白对立，社会公共服务却做不到如此的泾渭分明，网约车和出租车新政之所以难产，源于制定者心中一得一失的艰难抉择。
所谓得，是管理部门终于意识到要给在传统交通体系之外，分担城市通勤族痛苦和焦虑的互联网专车一个名份，但代价则是专车的出租车化。
所谓失，是管理部门自我认同……
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