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专访紫燕王江平:工业级市场,多旋翼无人机只是玩具

摘要近日专访紫燕无人飞行器CEO王江平。相比起消费级市场,他更看好工业级市场;相比起多旋翼、固定翼,他坚信无人直升机才是最佳解决方案。紫燕无人飞行器是一家面向工业级市场提供空中机器人一体化解决方案的企业。
专访紫燕王江平:工业级市场,多旋翼无人机只是玩具

出身于空中王牌部队的王江平在经过2年准备后,于2015年1月创办了紫燕新科技,这家公司面向工业级市场提供空中机器人一体化解决方案。何谓一体化解决方案?即从制造到生产到系统集成、从硬件到软件、从设计到技术的整合、紫燕提供从头串到尾的服务。

此外,紫燕所搭建的飞行平台可以兼容不同客户的不同技术特点和需求提供定制化服务。例如在物流市场中,伴随电商的崛起物流送货从一线城市走到二线,再到下乡,而乡下地形复杂、人员居住分散,如果还沿用大都市中雇佣快递员来送货,成本之高让巨头对进乡这事望而却步,尤其是对于京东、顺丰这种自营物流体系,所以让无人机代替人为走动这一势头,变得合乎情理。

论及小型民用无人机市场的规模,据艾瑞《2016年中国无人机行业研究报告》显示,到了2025年这是一个有着750亿元规模的盘子,在750亿元的市场规模中,航拍约为300亿元,农林植保约为200亿元,安防市场约为150亿元,电力巡检约为50亿元。在国内从事工业级无人机研制的企业包括已经在新三板上市的易瓦特、臻迪和专注农业的极飞等企业,包括这篇文章的主角——紫燕无人飞行器。

在聊及创业初衷,王江平表示起源于一次徒步遇险,当时就觉得无人飞行器的野外救援系统,会对社会起到重大帮助,加之自己对飞行器有着超乎常人的热爱,除了在部队里拿过三等功、干过歼击机与直升机机务、还试过爬进歼击机发动机气道和尾喷管做检查的时候“抱着发动机睡觉”,说干就干,在2012年开启项目的前期运作,2014年6月成立紫燕无人飞行器有限公司,到了2015年初紫燕新科技有限公司正式成立,在前期王江平还自掏腰包投了1500多万元进去,再到后来引进了pre-Angel的1000万。

工业级市场上,无人飞行器才是最佳解决方案

目前市面上有近八成无人机为多旋翼,但在王江平看来,这种只适用于拍照、娱乐等消费级领域是不能称为飞行器的,并且在工业领域应用是存在风险的。多旋翼无人机利用多个旋翼来悬停、维持姿态及平飞,但另一方面,一旦坏掉任何一个桨,无人机就会坠落造成危险,正因为设计到危险,监管部门是不会让无人机轻易进入消费级市场的,换句话说,工业级无人机在不久的将来更有可能成为消费常态。

再有就是,多旋翼正因为桨多、尺寸受限、转动方向相反、下洗气流紊乱,从而造成效率低下、安全性低、载荷小。王江平告诉我,其实多旋翼是一个早被60年代美军所抛弃的老概念了,但近来之所以兴起,是因为它的技术门槛低以及它所提供的开源模式。

此外还有固定翼,近期市面上兴起“四轴+固定翼”的模式,王江平认为这是一个偷梁换柱的方案。“这种模式虽然借助了四轴+的形态可以垂直起降,但是它瞬间转换稳定性和使用上的延展性,比如载重、使用快捷方面都会比直升机差。”王江平说到。

紫燕无人飞行器的挑战

无人飞行器在机体构型与系统集成、旋翼设计、自主控制飞行等方面具备很高的技术门槛,没有长时间的行业积累无法得其门而入,所以紫燕在这块要挑战的压力也不小。

制约无人机发展的5大因素:1、飞行半径受到限制。无人机本身因为续航时间的限制,其飞行半径就是有极限的。再者微波的物理性质,使得地面对无人机的操控距离和无人机图传回来的距离都不会太远。2、续航时间受到能源的限制。对于燃油动力的无人机,能源的载体就是燃油。不管是汽油,柴油还是航空煤油,其热值都是一定的,飞得时间久就需要多带油;对于电动的无人机而言,续航时间则更加捉襟见肘。因为电能的载体是电池,然电池的重量很大且空电池不会变轻,而且对于电动机而言随着负载的增大其耗电量会激增。3、无人机抗风问题。相比较而言,无人直升机的重心低而升力点在上,属于稳定结构,而多旋翼像走平衡木,升力点并没比重心高多少,非稳定结构,所以无人直升机的抗风性比多旋翼要好得多。4、成本居高不下,一分钱一分货。5、以及后期的维护保养与使用成本……

紫燕无人飞行器的产品

目前紫燕无人飞行器已研发出2款产品——ZYG800、ZY-50,这2款规格、承重、动力都各不相同的无人飞行器产品,其产品参数见下图。

ZY-280尚在研发当中,这款产品预计起飞重量>300kg、巡航时间>5h、巡航速度>100km/h。此外据悉,ZYG-800于今年4月进入了商用市场,而接下来11月份紫燕将在珠海航展上推出新产品。

此外,王江平对表示,其核心竞争力在于技术,优势在于具体为紫燕无人机的飞控系统的飞行包线参数设置与飞控系统模块集成。“紫燕坚持自主开发无人直升机智能飞控系统,采用航空业内基于模型(Modelbaseddevelopment,MBD)的模块化设计理念,使用最适合直升机的算法设计整个控制体系,使其能够满足各种苛刻环境下的工业用途。”据王江平透露,具备自主避障和自动识别跟踪功能的下一代飞行控制器正在开发中。

紫燕的营销模式及市场推广

在问到竞争对手的时候,王江平表示在这个针对toB的高端市场上,没有紫燕的竞争对手。

紫燕采取的营销模式,基础是将紫燕的飞行平台嫁接到客户的订制要求上,以用户体验为核心提供定制化服务。具体为:一是卖无人飞行器,再有拿无人飞行器的租赁作为补充。要么自己出马、要么就是交给代理商去洽谈售卖。同时王江平还表示线下门店也在筹备当中,这个线下门店除了提供售卖、租赁,还会给和用户提供无人飞行器维护服务。

再有就是通过参加国际性航展、军民技术合作展、比赛等来进行招商。

发展到目前,王江平透露说合作伙伴有十余家,涉及多个行业。在被问及融资打算的时候,王江平表示下一轮想要融资4000万,目前在接洽投资机构。

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