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寻找中国真正的汽车电商

摘要在郭桂山看来,所谓的互联网思维并不是一个新的理念,它仅仅只是一种价值观,它不过是让商业回归到真正以人为本运行轨迹之上。在这种价值观的驱动之下,商业将会变得开放、透明、协作与分享,并成为全社会共同的价值观的载体。
寻找中国真正的汽车电商

双11临近,面对负增长的销售量和部分4S店的关门歇业,不少汽车电商早已推出了自己的促销大餐:10月21日,阿里汽车正式启动预售。今年,阿里汽车联合汽车厂商、经销商共同推出50余款车型,近3万辆特价整车,部分车型甚至半价销售。10月22日,天猫上海通用别克旗舰店上线300辆凯越1.5L经典型汽车,1小时内被疯抢一空。除了阿里汽车,汽车之家、易车也分别推出“一口价”、“车顾问”等特色服务参与双11购物狂欢,双11汽车电商之战已经硝烟弥漫。然而他们在《被颠覆的汽车帝国——中国汽车电商与车联网生态报告》一书的作者郭桂山看来,还不能算是中国真正的汽车电商,最多只能是准汽车电商,因为汽车通过电商销售之后还要有强大后市场的支撑,才能形成真正意义上的O2O模式的汽车电商。“汽车+互联网”将颠覆现有的车商模式。

在郭桂山看来,所谓的互联网思维并不是一个新的理念,它仅仅只是一种价值观,它不过是让商业回归到真正以人为本运行轨迹之上。在这种价值观的驱动之下,商业将会变得开放、透明、协作与分享,并成为全社会共同的价值观的载体,驱动经济的引擎,颠覆旧有的工业化时代的集约化、控制化,以及虚伪和冷漠。它本身即具有强大的重构力量,能够打破行业壁垒,穿越固有行业藩篱并让传统行业彻底更换门庭。

由于传统的建店成本高企,很多4S店都靠借贷度日,包括土地是租赁的,建店成本是银行贷款来的,汽车进货是借贷来的。据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光固定成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成巨额亏损。如果不嫁接互联网的优势,传统4S店面临倒闭潮是大概率事件。

正如马云所说:“这是互联网的时代,不再属于李嘉诚。李嘉诚在他那个时代,真的很不错,但现在已不可能出现另一个李嘉诚。不是马化腾特别厉害,我更没什么,而是时代厉害,我们只是顺应互联网的潮流而崛起。”作为传统制造业的汽车企业来说,创新是他们的法宝,纷纷进入电商,这不能说不是非常好的创新和开拓营销新渠道的一个好的手段,更为大市场环境奠定了电商汽车与智能汽车乃至于车联网等方面的发展基础。它的直接作用就是催生汽车电商市场的成熟与快速发展,还会对汽车电商各个领域的渗透起到引领的作用,特别是对汽车后市场电商化的发展起到不可估量的推动。

汽车电商的模式之辩

在如何塑造汽车电商的模式选择上,郭桂山逐一剖析了传统电商转型模式、汽车制造商搭建模式和4S店转型模式的不同。作者认为,传统电商平台做汽车电商显然不切实际,这种模式的最大不足就是缺乏落地的服务。相应的,汽车制造商、4S店转型模式也都是具有先天不足的短处:要么缺少客户,要么缺少货源。他认为,未来的汽车电商或许还只能由扎根汽车行业、具有专业知识和广泛的汽车资源的汽车媒体平台来完成。汽车产业的电商化必然是重度垂直的O2O模式。汽车电商平台具有极强的服务属性,它的运营方式也必然与实物电商平台不同,前者一定是重度垂直的O2O。只有共赢的模式才是汽车电商的可持续性的真正模式。所谓的汽车电商的痛点实际也就是让消费者受益,让制造商多卖车,让经销商在流通和售后受益,大家都受益了,CPS模式的电商平台也就一定可以崛起并受益匪浅。

汽车电商的另一种模式分类就是B2C模式和C2C模式。B2C模式资金占用大,对企业有较高的准入门槛,扩张速度会相应较慢。而C2C模式虽然近来崛起速度较快,但盈利模式尚不清晰,大多数平台都是处于亏损状态,仅凭借融资烧钱很难持续。B2C模式采用直接买断的方式,消费者在平台上买车更有品牌和质量的保证。C2C模式则减少了传统二手车交易中赘冗的多重经销环节,且没有资金占用压力,可以给买车用户更多让利。郭桂山认为,不同模式的二手车电商较量的实质是效率,一个有效率的二手车电商,凭借强势的供应链资源以及良好的信用背书,才能成为最终的赢家。

汽车帝国在颠覆中裂变和创新

汽车正经历着从代步工具的功能机器向智能机、由代步工具迈向移动交互终端的转变之中。汽车作为产品定位来说,只解决驾驶者的功能需求——不过就是两个沙发和四个轮子的问题,而解决用户情感性需求的方式就千变万化了。汽车尚未出现之前不会有用户想到需要汽车,他一定需要更快的马,而你给他一辆汽车的话,这一定是颠覆式的创新。现如今,各种车载智能化装备早已在逐步颠覆汽车作为传统代步工具在人们头脑中的印象。例如,一个行车记录仪就可以记录这辆车的运行轨迹,那么一千万个车辆安装了,通过云端计算就可以很容易地获得实时交通流量,这时,你还能说汽车制造商是单纯的硬件厂商吗?他们已然成为大数据供应商。

作者大胆预言:未来汽车前面的那块大玻璃,将成为继手机屏、电视屏、电脑屏之后,对于互联网而言最重要的“第四屏”,是下一代自动驾驶汽车的中控器。未来的汽车发展方向,概括起来应该是:零油耗、零排放、零堵塞、零事故,甚至零付费、零等待。车商企业整合其他商家及汽车相关组织的联动模式,如改装车展、俱乐部赛事、车模大赛等的合作,在线上参与互动,增加用户活跃度,同时也能为合作商家增加收益。互联网公司和汽车经销商的相互跨界,对汽车产业来说是一个利好,这不仅说明未来汽车企业要像科技公司一样才能生存,更重要的是科技更可以使汽车升级,为人们提供更高效的服务。

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