摘要随着出行平台补贴逐步降低，各平台司机都出现了不满情绪，平台对于乘客和司机的双补贴让平台本身难以为继；在遭遇司机的罢工抵制后，滴滴也出台了“合伙人”计划，未来出行市场的发展方向或将呈现混合模式。
正当滴滴打车宣布目前公司运营的400个城市中，已有近300个城市盈利、即将进入全面盈利关键时期，滴滴、优步司机万人罢工事件，揭开了网络约车当前高额补贴的假象。
4月19日，《华夏时报》记者从多名滴滴和优步司机处证实，为应对近期滴滴和优步将司机端的高额补贴砍掉了一半多的现状，从4月15日傍晚开始，北京地区首次上演滴滴、优步司机万人大罢工。
此前靠烧钱持续做大的网络约车市场似乎正经历去补贴化蜕变，其发展模式也正遭遇持续扩张的瓶颈。自称将要全面盈利的滴滴模式可持续吗？而在滴滴、优步“温水煮蛙式”悄然降低奖励变化的背后，此前一直靠“分享经济”讲故事的滴滴和优步似乎正在发生改变。
降补贴引发罢工
“2015年滴滴和优步补贴力度很大，因为网络约车普通……
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