摘要出行领域不是早在滴滴快的合并之时就形成了寡头格局吗?但作者表示不认可,他从分享模式讲起,分析了在这种模式下,滴滴快的、uber为何不能安心做大哥,同时神州出行、易到用车也并非没有机会。
![[深度]互联网出行领域的寡头之争已成定局?NO,战况正酣](http://img01.o2oteam.com/wp-content/uploads/2016/03/1789c841-8572-402a-89f2-ae885148f482.jpg)
不管经济学理论如何诠释垄断的必然性,寡头的形象仍不如冯小刚一句“还有谁?”来得传神,共享经济让流量、需求和供给的百川归流成为大趋势,当Airbnb和Uber横扫欧美的时候,文无第一,武无第二的格局已然注定。
但在中国,谁有资格成为寡头,还是个问题!
靠打车发家的滴滴和快的算是最早的双寡头,虽然烧钱之猛让幕后金主心头淌血,但砸出来的订单货真价实,所以当两个小伙伴被撮合到一起时,所有人都以为躺着赚钱的时候到了,然而Uber的加入让故事立刻回到原点,这就引出一个问题:C2C双寡头格局成立吗?
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