摘要继车享网开年裁员25%的信号弹发出，阿里汽车也将更多目光聚焦后市场服务，整车电商淘宝模式商业本身存在着悖论，症结在于流量变现路径不同和价格优势无法打破渠道利益而自身无法延续，而此时社群电商正在兴起。
图片来自“123RF图库”
今年春节后，就有两个有关汽车电商的最强信号释放出来，那就是上汽的车享网来说，年会本该各种嗨翻，不料车享网的年会变身史上最“冰冷”年会。在2月份的年会，车享CEO、车享家董事长夏军举起了裁员大刀，在年会上当场宣布，截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标，员工人数从2015年最高时600人减至450人。最初，车享希望切入整车电商交易，在消费者完成网上购车后，将其吸引到养车、行车等售后服务上，从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈，但此路难通，进而裁员转型进入后市场车享家为主营机制的试水之中，后事如何还需拭目以待。但我觉得最应该裁掉的就应该是他这个CEO，战略决策错误，让普通员工买单实在不公平，因为普通员工只是执行CEO的战术的小兵而已，他们根本……
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