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挂“京B”的首汽约车,受上级表扬后能否绝地反攻?

摘要近来专车市场竞争激烈,又因两会提及专车问题多次,一众互联网专车也是“提心吊胆”,毕竟依目前的出行市场格局来看,共享经济驱动下的专车类型貌似优势更为明显。近期首汽约车大力推广产品,是要下决心反击吗?
挂“京B”的首汽约车,受上级表扬后能否绝地反攻?
123RF图库

近期,在北京的多个写字楼里出现了首汽约车的地推团队在大力推广宣传首汽约车服务,出于好奇,便上了百度搜了首汽约车相关信息,不出所料,他们果真开始了大面积的百度推广。在百度搜索里输入“约车”、“打车”、“叫车”等关键词,网页首条均显示的是首汽约车的身影。

没错,首汽约车要火力全开进攻专车市场了。

2016年两会期间,国家交通部部长杨传堂就网络约车改革问题明确表示:“要在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理;规范网约车的经营行为;建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。”随着专车政策风向的变化,以及国家鼓励大力发展绿色经济、共享经济等,那些之前面临触线风险的出行巨头,似乎看到了希望,准备“战争”升级。

不巧的是,关于有序发展专车市场,首汽约车看似抢占先机。

今年两会上,国家交通运输部运输服务司司长刘小明在接受中外媒体采访时,点名表扬了几家网络约车服务商,表示网络约车的确很便捷,其中对首汽约车的服务很是肯定。

带有国资背景的首汽约车,隶属于首约科技(天津)有限公司,其是首汽集团控股子公司,上线于2015年9月。首汽约车主打高端用户,为个人、企业、机关单位等类型用户提供即时用车、预约用车、代人叫车、接/送机、日租/半日租等多项出行服务。上线以来,其率先在北京地区试运营,所有车辆均挂有“京B”专有牌照,不限行,因此也被人称为出租车史上首家“官方专车”。

首汽专车的运营模式不同于目前市场上其他几类专车服务商,采用了B2C重模式,并且在国家法规层面准备充足,不违规,符合各项要求与标准。其背靠首汽集团下属另外一个子公司首汽租车,拥有大量的车源以及司机源。其中,对于司机的管控格外严格,司机须具备行业主管部门颁发的出租客运和旅游客运从业资格证。为了避免触及管控红线,首汽约车的整个运营体系都是标准化、合法化的,换言之,首汽约车就是区别于巡游模式出租车的可网络预约用车的出租车公司。也就是说,首汽租车和共享经济没有半毛钱关系。

抛开首汽约车的经营模式,要说的重点是其能否在竞争激烈的专车市场里存活下来?

专车市场可谓是格局已定,滴滴第一把交椅稳坐,优步排其后,再接着是神州专车、易到用车。轻重模式交叉覆盖出行市场,这时候大力推广专车服务的首汽约车,难道认为时机成熟了?有机会反攻?

目前专车市场的玩家可分为两类:轻模式共享出行;重模式自营。

轻模式共享出行:以优步和滴滴出行为代表,接入了私家车资源,覆盖广、车源足。但是C2C模式下的专车模式,服务不标准,对于接入服务的司机以及车辆关键平台管控不严,存在运营风险。

如果政策层面明令禁止私家车用于出行运营,那么首当其冲的必定是滴滴和优步。依据目前市场情形来看,国家鼓励绿色经济和共享经济,决定要有序发展互联网约车服务。在此背景下,滴滴、优步极有可能取得相关运营牌照,进一步蚕食更多的市场份额。这对于首汽约车来说也是极大的火力压制,也不会再有突围的机会。

重模式自营:以神州专车为代表的B2C模式,也是首汽约车采用的运营模式。神州专车背后有神州租车提供车辆资源与司机资源,在各自资源优势上神州专车应该是首汽约车目前的标的对象。针对B2C重模式,管理方面难度较少,对于乘客乘车安全也有一定保障。规范化的运营是优势,但是这样的重模式是通过自营车辆的方式实现,如果要想大面积推广和布点,必然需要引进更多的车辆。在北京,巨大的汽车保有量造成了环境污染、交通拥堵等现象,自营增加车数量的方式,正好违背共享经济的发展初衷。

所谓神州专车的共享模式,除了自己拥有的汽车资源外,还与其他汽车租赁方建立了合作,是共享了整个租车公司的资源,整合了闲置车辆,数量有限,司机也有限。首汽约车面临的问题也在此,随着市场份额的扩大,车哪里来?拥有相关资质证书的司机哪里来?难道只做北京市场?

近期据住建部官网消息称,《住房城乡建设部公安部关于废止<城市出租汽车管理办法>的决定》已在住房城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过,3月16日予以发布,废止《城市出租汽车管理办法》的决定自发布之日起施行。这代表着在中国已经实行几十年的出租车管理办法已经无法适用于当下的市场环境和出行需求,出租车市场需要有结合新形势的管理方式出现。

我们纵观首汽约车整个运营模式来看,可以说其有可能成为未来出租车行业的新业态,但不一定是专车市场的佼佼者或者说是代表者。相对于传统模式下的出租车行业,缺乏互联网方式的有机调配,但是首汽约车的模式,无非是专车市场里的“出租车”,从根本上来讲,它可以被认为是“新的出租车公司”。

2015年12月,首汽约车宣布已完成由建投华科投资股份有限公司领投的A轮2.2亿元人民币融资,除此之外,首汽约车自去年年底上线以来,并没有什么大声音、大动作。之所以选择这段时间进行大面积宣传,恐怕很大一部分原因是得到了官方的认可,仅靠这一点能够实现对其他竞品的超越吗?显然是不够的。

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