Uber们全球遭遇监管挑战，出租车公司成幕后推手

全球增长最快的叫车应用Uber上周再遭禁令：德国首都柏林市宣布禁止用Uber叫车，违者将予以重罚。此前，Uber在西雅图、纽约、首尔和香港等国际都市先后遭此禁令，而来自全球出租车司机的抗议更是连绵不绝。同样在上周，北京的交通监管机构出台行政法规，明令禁止私家车挂靠租赁公司运营和商务租车公司提供类似出租车服务，“为非法运营者提供便利”，从而让易到用车、一号专车和Uber在北京的运营模式受到挑战。

而综观Uber和易到们在全球遭遇的监管挑战，背后的推手都来自那些出租车行业——那些在出租车公司或“工会”组织和引导下的示威、游说和告状。而作为政府的监管机构，本能地倾向带给他们而不是公众更多利益的出租车公司和行业协会。

其实毋庸讳言，“让每一辆汽车都可能成为出租车”和“让每一位司机都可能成为出租车司机”正是Uber、Lyft、易到和一号专车们致力于实现的。而在全球范围内，传统的出租车行业都是技术最落后、服务模式最陈腐、体系最封闭以及最无视用户利益的代表。而相比传统消费、餐饮、酒店和电子商务等领域，当移动互联网技术开始改变交通方式特别是出租车行业的时候，它遭遇的抵制、游说和暗中的冷箭是空前的？