嗒嗒巴士：可以嘲笑我有幻觉，但现实确实被幻觉击中

易到大巴上线三个月退出，考拉班车上线半年便猝死……从这可以看出“互联网+大巴”并不好做，先讲交通是一个壁垒很高的行业，且不说请车还是请司机，单论政策环境对大巴的管理比起小车就严格得多，“为了安全起见，政府宁可少给大巴发道路运输证”，嗒嗒巴士联合创始人彭王城接受网采访的时候说到，“再者这是一个重资产的行业，一辆巴士的成本就在50万到60万之间。”

先简单一句话介绍嗒嗒巴士的话，彭王城表示“以巴士为切入点，再融入生活方式进行打包销售。”

嗒嗒巴士的业务主体分为三大板块，按照营业额占比排序来介绍的话，即上下班、直通车（包括城际运营和包车）、周边游，其盈利模式为车票收入、广告收入和谈合作赚取中间点盈利。彭王城告诉网，嗒嗒巴士目前有200人，采取……