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拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日停止,成为先烈!

摘要2016年1月1日早间消息,共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。但Sidecar创始人SunilPaul与联合创始人JahanKhanna并没有公开讲述具体关闭原因。
拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日停止,成为先烈!

2016年1月1日早间消息,共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。据Sidecar创始人SunilPaul与联合创始人JahanKhanna并没有公开讲述具体关闭原因,据显示是由于资本缺陷导致公司停止。

Sidecar成立于2012年2月1日,由SunilPaul、JahanKhanna联合建立,公司部位位于美国三藩市加利福尼亚州,在国内属于互联网+出行领域的拼车服务,即提供出行路线相似的人可以乘坐同一辆车并分摊车价,从而降低交通成本。。Sidecar是共享经济拼车服务鼻祖,除提供拼车服务外,后期Sidecar同时在探索按需快递服务。

据了解,此前Sidecar共完成了5轮融资,于2011年12月获得HuronRiverVentures种子轮投资,但未公开具体数额;2012年10月获得1000万美元A轮融资;2013年11月秘密完成新一轮投资,同样未公开数额,2014年2月完成1000万美元B轮融资,同年9月再次获得C轮AvalonVentures、UnionSquareVentures、维珍集团创始人理查德·布兰森爵士等1500万美元融资。C轮融资完成后,据公开可查询的融资金额为3500万美元。

SunilPaul公开表示,与Uber已经筹集了66亿美元与Lyft已筹集了13亿美元相比处于重大的资本劣势。据了解,Sidecar与Uber、Lyft、滴滴出行所不同,其允许司机自行设定价格,这就意味着同样的路程,不同司机提供的价格并不相同。除车辆款式、新旧等硬性条件外,司机还可以通过另外一些软实力,例如为搭车人提供瓶装水、零食等来吸引用户搭自己的车。Sidecar方面曾公开表示,Sidecar创立至今一直抱有同样的目标,即建立世界最大的打车平台。

此外,在2014年年中,Sidecar在面对日益激烈的互联网+出行领域内的竞争,开始转型配送,提供当日送达等服务。2015年8月,Sidecar最终变成了主要面向B端的配送公司,并与7-Eleven等达成了合作。

虽然如此,Sidecar也未挨过2015年的资本寒冬。在互联网+出行市场竞争激烈的情况下,如此快的倒下也成必然。据悉Uber正在寻求G轮21亿美元融资,投后估值达到625亿美元;Lyft则刚刚完成由沙特王子领投的2.5亿美元;滴滴快的与Lyft、Ola和GrabTaxi结合开拓中国以外的市场。

在国内,在2015年年中拼车市场变局就已开始,此前51用车、天天用车在2014年或2015年上半年获得了互联网巨头的资金、资源的支持;嘀嗒拼车也在2015年5月宣布其已完成1亿美元B轮融资。

尽管如此,到2015年下半年,拼车市场媒体曝光以及市场声音逐渐变小,在资本寒冬下低调运营。早先的垂直拼车O2O平台爱拼车宣布退出这一市场,爱拼车联合创始人兼CMO杨洋接受媒体采访时表示,拼车行业已经是资本掌控的格局,滴滴快的、Uber对行业有很大的影响。

目前已进入到2016年,今年互联网+出行领域将出现更加激烈的竞争环境,未来垂直拼车O2O平台如何应对,需要持续观察。

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