传统与新兴的博弈：租车行业里的罪与罚

交通部终于选择在昨天发话，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。与此同时，交通部选择肯定“专车”软件对租凭市场的优化作用，但再次表明，禁止私家车参与经营。

互联网租车：罪与罚

时间如倒退几日，1月4日，沈阳数千辆出租车罢工，对“专车”的敌对情绪作用起到了主要作用；除沈阳外，上海、广州等地也将“专车”定性为黑车。国内这么热闹的同时，海外也没闲着，2014年12月，45家费城出租车公司组成的团体针对Uber向联邦法院提起诉讼，其中起诉书就称，Uber更像一个黑帮，明目张胆利用银行的钱扰乱市场运营；2014年6月，欧洲的伦敦、巴塞罗那、马德里等城市，分别采用了堵道、游行以及罢工的方式抗议德国租车服务商WunderCar。

《罪与罚》里的那句“我只想证明一件事，就是，那时魔鬼引诱我，后来又告诉我，说我没有权利走那条路。”应该更能代表此时专车司机的心情。相关“专车”从业者对网表示，P2P模式并非是冲击了传统出租市场，而是优化，大多“专车司机”干的是传统租车不愿干的，如优化乘车环境、鼓励乘客评分等，并通过体验以及反馈来得到长期合作的可能，从……