摘要关于货运O2O，创业者的基本想法都是用Uber的方式调动闲散运力，但实际上这种交易很难撮合。货运与打车的区别在于，货主并不一定会因为这个平台的补贴多就使用它，因为货主与货车司机之间存在人情关系、信任风险问题。
物流
5月中旬，货运O2O企业货车帮确认A轮融资，金额达数亿元人民币。即便如今互联网行业资本涌动，但这样的大手笔依然不多见。
货车帮是贵州第一届大数据商业模式大赛的获奖项目。在3月的CeBIT上，马云曾向德国总理默克尔展示这款手机APP；而今年1月，李克强总理在深圳前海见证了微众银行的第一笔放贷业务，获得贷款的徐军是货车帮平台上的司机。
这款脱颖而出的APP让很多人注意到近两年货运行业的“互联网+”风潮。据时代周报记者了解，目前，以“货车版滴滴”自喻的货运O2O项目很多，车货匹配的APP总数超过200家。这其中，绝大部分是新生的创业公司，主要分为干线物流和同城物流两类，分别以货车帮和一号货车为代表。
然而……
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