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江淮与大众合资的反思与政府政策选择

今年6月初,江淮与大众酝酿不到一载的合资在中德两国政府鼎力下很快就尘埃落定了。就撮合者和主体而言,这个合资的合理性与战略性不在话下,理所而当然!但就整个中国汽车行业而言,则需要深刻冷静一下反思一下。

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供应危机丨博世供应断货,宝马停产

前几天的一条消息在汽车圈里引起了巨大反应:由于博世转向系统部件供应断货,宝马旗下 1 系、2 系、3 系以及 4 系车型暂时处于停产状态。如何经营好全产业链内的一些供应关系,直接决定了一款车型在全生命周期内的命运。

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《汽车销售管理办法》对独立售后的3个机会和2点挑战

《办法》取消单一的品牌授权模式,降低汽车经营的门槛,汽车经营也许会出现授权经营和非授权经营两种形式。《办法》非法规,主要是指导意义,当下的话语权仍然在上游厂家。最终以何种渠道、业态出现,是市场和企业竞争与博弃的结果。

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车难卖、人难留,边缘车企“华泰”之痛

近日,华泰汽车的“流水席”上又多了两人——华泰新能源董事长郑兆瑞与总经理王朝云在同一天内双双离职。一二把手的同时离职,本就惹眼;更惹眼的却是,两人在任的时间一个比一个短,至于原因,外界普遍认为这也算是一种“不可抗力”。

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特斯拉停售60kWh车型,或为Model 3量产让路

日前,特斯拉汽车公司透露,该公司旗下定价最低的两款车型Model S 60和60D即将停售。特斯拉声称,大部分最初选择这两款车型的车主,最终都将自己产品升级为搭载了75kWh电池的Model S 75

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