专车
滴滴收购优步中国并不是结束，其或将成为出租车公司
当很多人担心滴滴和优步中国合并之后补贴会减少时，这一担心确实成为了现实。但是，这一行为对于专车公司来讲，却是非常糟糕的。因为，从一开始，专车市场就定位为和出租车竞争的低价市场。
C2C网约车安全问题频出 品质专车时代来临
2015年至今，无数死掉的O2O企业足以证明，单纯依靠融资，没有自我造血能力的企业，用融来的钱砸向屌丝用户会产生三低：价值低，粘性低、忠诚度低。模式过于雷同，没有补贴拉新，核心壁垒没有高筑的企业，融资出现困难……
在中国，汽车真的可以分享吗？
最近，共享经济成为社会各界热议的话题。我们发现宝马、奔驰越来越少，在公路上开始要动态价格叫车，不会使用网约叫车在一些时段可能没办法拦到一辆汽车，良莠不齐的私家车充斥着叫车平台，分享经济成为黑车司机的聚集地。
专车补贴是互联网时代最好的竞争
新一轮专车补贴又开始了，而专车补贴的争议一直没停，甚至被列为了不正当竞争关系。这是一个等同于“如果你手头是10个亿的营销费用，你是把它投入到央视做广告还是把这钱直接补贴给用户”的商业抉择，专车补贴是互联网时代最好的竞争。