AI的30位爸爸（视频）
我们发现，AI爸爸们多数拥有博士背景，典型的高富帅，年龄在30-40岁之间，对人工智能有自己的理解和专业见地，不管是医疗影像、生命科学，还是人脸识别和无人驾驶，他们对未来都充满信心，只是时间和技术突破的问题
吴甘沙
吴甘沙：“无人驾驶的梦想与现实”
到现在为止最好的自动驾驶汽车比小鼠表现还差，现有的神经网络、人工神经网络基本上没有注意到一点，在真正神经环路有大量的反馈环路，在人工神经环路没有实现。对人工神经环路有更多了解，就很容易做出很多脑机接口……
驭势科技CEO吴甘沙：两年内，低速无人驾驶将实现商用量产
究竟是哪些优势，让驭势科技在人工智能领域底气十足？他们要做的无人驾驶汽车将会在何时上市？我们和驭势科技CEO吴甘沙进行了深度交流，请他谈谈对未来科技的看法，以及从研发人员到创业公司CEO的心路历程。
吴甘沙：驭势园区无人车是主流市场的边缘式创新
驭势移动包厢的精要在于：简单舒适，适合共享，成本低，然而其背后所蕴含的逻辑不只如此。驭势为移动包厢找到了一条快速商业化的道路，即首先定位在运行于园区、景区、度假村、主题公园和机场等半封闭环境的低速无人驾驶车。
驭势科技吴甘沙：AI不是泡沫，今年投入约60辆自动驾驶汽车试运营
衡量新技术的标准应该是它所产生的价值，互联网是这样，人工智能同样是这样，如果始终不能带来价值，他一定会破灭。在中国，人脸识别领域已经出了四家独角兽公司，这是一个非常细分的市场，但因为中国在安防方面的需求旺盛就不足为奇了。
再问吴甘沙：十个月造车背后的底气
“我们不是要设计一台原型车、概念车，我们希望一两年之内能够实现量产。做一辆车并不是特别困难的事情，困难的是要做一辆什么样的车。我们真正希望设计一个交通工具，其理念有别于传统厂商设计汽车的初衷。”——吴甘沙
吴甘沙：乱糟糟的智能驾驶元年
?智能驾驶可以分为两大阵营，一类是传统主机厂商坚持的“人机共驾”理念，从汽车视角来看，驾驶员不能少，人工智能顶多是让驾驶更加安全和舒适；另一类是新兴互联网玩家力推的“无人驾驶”。
没有他们，中国人工智能将远落后美国，中国人工智能创业领军20人
中国人工智能创业领军20人：余凯、俞凯、吴晓如、张连毅、梁家恩、陈孝良、吴甘沙、孙剑、徐立、周曦、柴金祥、戴文渊、山世光、王俊、黄晓庆、陈天石、陈宁、朱珑、汪玉、周剑。
驭势科技CEO吴甘沙：互联网挖的坑，要由人工智能来填
2016年12月4日，虎嗅打造的创新创业嘉年华“F&M创新节”在北京举办。活动中，驭势科技CEO吴甘沙发表了题为“互联网到人工智能的第一座高峰”的主题演讲，介绍了无人驾驶将在这一次的风口转变中扮演了怎样的角色。