AI的30位爸爸(视频)
我们发现,AI爸爸们多数拥有博士背景,典型的高富帅,年龄在30-40岁之间,对人工智能有自己的理解和专业见地,不管是医疗影像、生命科学,还是人脸识别和无人驾驶,他们对未来都充满信心,只是时间和技术突破的问题
我们发现,AI爸爸们多数拥有博士背景,典型的高富帅,年龄在30-40岁之间,对人工智能有自己的理解和专业见地,不管是医疗影像、生命科学,还是人脸识别和无人驾驶,他们对未来都充满信心,只是时间和技术突破的问题
人工智能被视为“互联网下半场”的重要风口,越来越受到各方关注。但巨大的蓝海背后,行业仍面临应用前景不明、估值过高等诸多痛点,一系列问题有待解答。
到现在为止最好的自动驾驶汽车比小鼠表现还差,现有的神经网络、人工神经网络基本上没有注意到一点,在真正神经环路有大量的反馈环路,在人工神经环路没有实现。对人工神经环路有更多了解,就很容易做出很多脑机接口......
究竟是哪些优势,让驭势科技在人工智能领域底气十足?他们要做的无人驾驶汽车将会在何时上市?我们和驭势科技CEO吴甘沙进行了深度交流,请他谈谈对未来科技的看法,以及从研发人员到创业公司CEO的心路历程。
驭势移动包厢的精要在于:简单舒适,适合共享,成本低,然而其背后所蕴含的逻辑不只如此。驭势为移动包厢找到了一条快速商业化的道路,即首先定位在运行于园区、景区、度假村、主题公园和机场等半封闭环境的低速无人驾驶车。
衡量新技术的标准应该是它所产生的价值,互联网是这样,人工智能同样是这样,如果始终不能带来价值,他一定会破灭。在中国,人脸识别领域已经出了四家独角兽公司,这是一个非常细分的市场,但因为中国在安防方面的需求旺盛就不足为奇了。
“我们不是要设计一台原型车、概念车,我们希望一两年之内能够实现量产。做一辆车并不是特别困难的事情,困难的是要做一辆什么样的车。我们真正希望设计一个交通工具,其理念有别于传统厂商设计汽车的初衷。”——吴甘沙
?智能驾驶可以分为两大阵营,一类是传统主机厂商坚持的“人机共驾”理念,从汽车视角来看,驾驶员不能少,人工智能顶多是让驾驶更加安全和舒适;另一类是新兴互联网玩家力推的“无人驾驶”。
中国人工智能创业领军20人:余凯、俞凯、吴晓如、张连毅、梁家恩、陈孝良、吴甘沙、孙剑、徐立、周曦、柴金祥、戴文渊、山世光、王俊、黄晓庆、陈天石、陈宁、朱珑、汪玉、周剑。
2016年12月4日,虎嗅打造的创新创业嘉年华“F&M创新节”在北京举办。活动中,驭势科技CEO吴甘沙发表了题为“互联网到人工智能的第一座高峰”的主题演讲,介绍了无人驾驶将在这一次的风口转变中扮演了怎样的角色。