裁员上千迎战滴滴,背水一战的e代驾如何断臂重生?
2015年7月,滴滴推出滴滴代驾,直逼e代驾,原本风平浪静的代驾市场开始了血雨腥风的疯狂烧钱站。杨家军看到了危机,硬着头皮也走上了补贴大战。几轮下来,危机并没有解除。痛定思痛之后,果断裁掉了上千人,保守抗击。
2015年7月,滴滴推出滴滴代驾,直逼e代驾,原本风平浪静的代驾市场开始了血雨腥风的疯狂烧钱站。杨家军看到了危机,硬着头皮也走上了补贴大战。几轮下来,危机并没有解除。痛定思痛之后,果断裁掉了上千人,保守抗击。
补贴之殇此话并非无道理,但过于夸大了补贴的重要性,补贴只是一把双刃剑,能成为披荆斩棘的武器,自然也可以被当做误伤自己的利刃。
华平投资在华投资转战大陆证券市场,e代驾猎聘或在列,
无论是2B还是2C模式,衡量它能否健康、稳健成长的两大因素是车源量和流量。通过烧钱,可以在特定的阶段买来流量、砸响品牌,但真正对于二手车交易的转化并非成正比关系。
e代驾后院起火:部分司机闹停工烧钱模式难为继,
2015年12月末,e代驾方面开始对代驾司机增收部分平台服务费用,并针对用户收取少额的保险费用。值得注意的是,近期信息费上涨的不仅只有e代驾,滴滴快的的信息费也有所上涨。但并未处在垄断地位的e代驾调整价格,极有可能引来用户和代驾司机的抵触情...
传e代驾1年之内第3次更换COO人选,官方予以否认,e代驾
2015年7月,滴滴正式发布代驾服务,网观点认为,随着滴滴代驾的全国性推广,深耕多年的e代驾未来只有通过不断提升服务、优化流程、提升客户体验来增强市场竞争力,建立更多壁垒,才有可能不被滴滴所蚕食。
“O2O迎来资本寒冬”等声音不绝于耳,遭遇冰火两重天的O2O,事实果真如此吗?唱衰O2O的人,大多根据两个现象得出结论,但作者认为:O2O创业败多胜少无碍行业壮大发展,资本冷静旁观意味着市场更加成熟。而如今,不少企业背靠BAT快速实现弯道超...
对于58而言,目前还不是制定终极目标的时候,现阶段更多的还是不断的为构建58的生活服务生态圈添新加码,包括提升原有线上信息服务市场的占有率和营收能力,增强线下新兴服务市场的综合服务能力。