裁员上千迎战滴滴，背水一战的e代驾如何断臂重生？
2015年7月，滴滴推出滴滴代驾，直逼e代驾，原本风平浪静的代驾市场开始了血雨腥风的疯狂烧钱站。杨家军看到了危机，硬着头皮也走上了补贴大战。几轮下来，危机并没有解除。痛定思痛之后，果断裁掉了上千人，保守抗击。
e代驾
二手车电商残酷淘汰赛 “联姻”中间商模式决定生死
无论是2B还是2C模式，衡量它能否健康、稳健成长的两大因素是车源量和流量。通过烧钱，可以在特定的阶段买来流量、砸响品牌，但真正对于二手车交易的转化并非成正比关系。
[出行] e代驾"后院起火" 部分司机停工
2015年12月末，e代驾方面开始对代驾司机增收部分平台服务费用，并针对用户收取少额的保险费用。值得注意的是，近期信息费上涨的不仅只有e代驾，滴滴快的的信息费也有所上涨。但并未处在垄断地位的e代驾调整价格，极有可能引来用户和代驾司机的抵触情绪。而这些，才是互联网服务平台型公司面临的最大风险。
e代驾迎战滴滴蚕食，运营效率提升成关键
2015年7月，滴滴正式发布代驾服务，网观点认为，随着滴滴代驾的全国性推广，深耕多年的e代驾未来只有通过不断提升服务、优化流程、提升客户体验来增强市场竞争力，建立更多壁垒，才有可能不被滴滴所蚕食。
无畏股市恐慌：BAT战端再起，粉碎O2O寒冬谣言
“O2O迎来资本寒冬”等声音不绝于耳，遭遇冰火两重天的O2O，事实果真如此吗？唱衰O2O的人，大多根据两个现象得出结论，但作者认为：O2O创业败多胜少无碍行业壮大发展，资本冷静旁观意味着市场更加成熟。而如今，不少企业背靠BAT快速实现弯道超车，这也迎来了O2O较量真正的开始。
58同城：排山倒海之后，能否掀起惊涛骇浪？
对于58而言，目前还不是制定终极目标的时候，现阶段更多的还是不断的为构建58的生活服务生态圈添新加码，包括提升原有线上信息服务市场的占有率和营收能力，增强线下新兴服务市场的综合服务能力。