段祺华两会提案:建议出租车退出网约车平台
由于出租车存在网约平台不利于向老年人提供交通运输服务,并且出租车进驻网约车平台很可能会有违反“出租车不能拒载”相关规定的行为,另外,对于事故责任还未能有清晰的界限来规定责任,所以段祺华委员提案:建议出租车退出网约车平台。
由于出租车存在网约平台不利于向老年人提供交通运输服务,并且出租车进驻网约车平台很可能会有违反“出租车不能拒载”相关规定的行为,另外,对于事故责任还未能有清晰的界限来规定责任,所以段祺华委员提案:建议出租车退出网约车平台。
滴滴联手近50家出租车企业,未来出租车也可跑专快车,
随着滴滴优步合并、网约车新政即将落地,互联网约车市场轰轰烈烈的烧钱战火不再,但却开始经历另外一场战斗与考验——以滴滴、优步、易到为代表的网约车平台,是将继续发扬“共享经济”精神,还是偏离这一轨道,成长为“出租车公司“?
当很多人担心滴滴和优步中国合并之后补贴会减少时,这一担心确实成为了现实。但是,这一行为对于专车公司来讲,却是非常糟糕的。因为,从一开始,专车市场就定位为和出租车竞争的低价市场。
消息称滴滴正在收购出租车公司,滴滴公关否认,
新政的最大德政在于放了互联网专车一条生路,虽然它相对固化了C2C模式专车的经营行为和手段,削弱了在现有交通体系之外承载需求的能力;但从积极角度,它终于厘清并明确了平台、司机、监管、出租车等各个利益关系。
沪上出租车首次试行安装车载监控,
有时候莫名其妙条款的伤害不会那么大。因为它太荒唐,难以实行。真正有杀伤力的或是那些温情脉脉、获得广泛认同、管制性的条款。它们看起来合情合理,实际上危害深远。
新一轮专车补贴又开始了,而专车补贴的争议一直没停,甚至被列为了不正当竞争关系。这是一个等同于“如果你手头是10个亿的营销费用,你是把它投入到央视做广告还是把这钱直接补贴给用户”的商业抉择,专车补贴是互联网时代最好的竞争。
受Uber冲击,旧金山最大出租车公司破产了,Uber