博弈20年,如何扭转保险与汽车后市场的僵局?
保险与修理厂的博弈持续了10年、20年,这是一场没有赢家的战争。如何扭转?①不保不计免赔险;②只赔偿服务不赔钱;③江苏的直赔模式;④透明维修车模式。
保险与修理厂的博弈持续了10年、20年,这是一场没有赢家的战争。如何扭转?①不保不计免赔险;②只赔偿服务不赔钱;③江苏的直赔模式;④透明维修车模式。
本文总共梳理了10家布局汽车后市场的公司2016年财报、业绩预告:①凯利云股:新车利润下降,企业毛利率下降36%;②金宇车城:连续两年亏损被加注“st”,曾拟向后市场投资12亿;③日上集团:利润上涨53%……
?临近岁末,关于二手车电商的讨论热烈了起来,各种模式的优劣得失又被翻出来激辩。首先因为蛋糕实在诱人;其次是人们普遍认为二手车难做、更难赚钱,但B2B、C2C、B2C、C2B等模式的信徒一直进行着“不见棺材不落泪”的探索。
业内人士表示,电商会对4S店进行冲击,但是短时间内不会引发质变,在互联网模式下销售模式的变化,还需要各方进行深入的思考交流。到目前为止,互联网公司还没能真正撬动汽车品牌和4S店的联盟。
从产业巨头的市场应对策略看,产业已经在发生变革,线上不行,拥抱传统走到线下同样不行。对于整个产业,朱伟华的判断仍然是:独立后市场的低端产能过剩问题进一步严峻,而售后服务的高端产能稀缺问题仍然没有缓解。
2016年1-9月,平行进口车汽车试点企业实际进口汽车3.9万辆,为去年全年的8倍多。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,在一系列国家政策的支持下,参与者不断增加,使平行进口车市场出现较快增长。
8月份,全国二手车交易量已经达到了86.3万,市场回暖。随着二手车电商的广告轰炸,二手车消费理念开始被受众接受,电商的渗透率也在逐步提升。瓜子称单月成交额破20亿,交易量近3万,实时车源量达到14.2万台。
O2O汽车服务品牌车大大车管家日前宣布获得数千万人民币的Pre-A轮融资,此轮融资由北京金科创投与香港上市的润东汽车联合投资。其目前主要在上海以及苏州开展业务,为客户提供上门、到店的汽车售后服务。
后市场成了汽车经销商寻求利润点的新方向,但4S店体系中维修保养费用涨了,而服务却没有得到提升。与此同时,市场上充斥着大量同质化汽修店,工位利用率低下,部分门店没有品牌配件授权、服务质量也急剧下降。
试图扩大经营规模的传统中大型车商,面临运营管理难度大、车源量不充足、成本高的多重压力,经营风险大;靠持续融资维系发展的电商平台,盈利模式存在缺陷,随着规模扩张的后劲逐渐减弱,增长数字将放缓、资金消耗加速。