加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

2018年5月31日
加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

帝豪GS是整个吉利3.0产品序列中最受年轻消费者欢迎的一款车,这款跨界SUV的造型既符合大众审美又经得起小众眼光的挑剔,几乎是自主品牌中唯一一款找不到任何违和感的设计。

在市场销量上,设计出众的帝豪GS同样有着不俗表现。乘联会发布的最新SUV销量数据显示,今年前4个月,吉利汽车的SUV总销量已突破30万辆,成为国内SUV市场销量冠军。其中,4月完成首次改款的帝豪GS,今年以来累计销量超过5.5万辆,成为跨界SUV细分市场的销量冠军。此外,帝豪GS的同比增幅超过50%,是吉利旗下所有车型中涨幅最高的一款。

加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

2018款帝豪GS在优雅版和运动版的基础上加推了一个新的“领潮版”车型,并且通过外观套件的不同呈现就能很清晰的分辨彼此,价格区间也依次递增,虽然领潮版的出现拉高了帝豪GS的价格上限,但是对比一下配置,多出的价钱还算是物超所值,新增的也都是些实用配置。

新推出的领潮版自然是2018款的主角出行,它比运动版有着更为夸张和激进的前后杠包围,排气的形状也变得更为张扬,配上新的高亮感红色车漆很有视觉冲击力。领潮版共有三款配置,分别为领尚智联型、臻尚智联型和尊尚智联型,均搭载新的1.4T发动机和二代格特拉克6速双离合器变速箱,价格10.38-11.68万元,作为新款的主力军,领潮版拥有较全面的配置,吉利当前的热门科技和配置也都搭载在这个版本之中,其中包括LED远近光一体式透镜大灯、双色铝合金轮毂、720P中控屏以及GKUI吉客智能生态系统。

加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

2018款帝豪GS的主要改变是针对老款不足的地方做了细化升级,主要集中在动力总成和整车调校以及配置三个方面。

配置上,高配版新增了ACC自适应巡航系统,而TPMS智能胎温胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统等实现全系标配,新增智能高清行车记录仪、无边框自动防眩目后视镜等配置。同时,电子驻车和AUTOHOLD这两项使用配置也有出现。

加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

加推领潮版 2018款帝豪GS在动感的基础上又多了一分精致

同时,吉利将新博越上搭载的GKUI吉客智能生态系统下放到了帝豪GS上,一句“你好,帝豪”便能唤醒系统内置讯飞3.0智能语音识别、APP远程车辆控制、智能语音交互、2.0高德在线导航等功能。但是与博越5年免费流量不同,目前帝豪GS上这套系统只提供了2年免费不限流量的使用政策,但在同级车型中这套体验良好的人机交互系统依旧有较强的吸引力。后排配备了双USB口,解决了车上每一个乘客的手机充电焦虑。

1.4T+6速双离合的综合表现较老款有明显进步,吉利花了大价钱请欧洲专业的调校团队来为这套新的动力总成做调校标定,首先8升出头的城市综合油耗比老款1.3T要好,其次变速箱与发动机之间的默契度变高了,没有了老款上影响平顺性的顿挫感。这台新的1.4T发动机表现只能说够用,涡轮的气压点被设定在1250转,上了1500转发动机就开始全力输出,帝豪GS前中段的加速还是不错的,受限于排量和功率,到了中段后发动机的输出曲线就有明显的回落,只听声响而不见推力。不过这也很正常,毕竟作为一款10万元级别的城市跨界SUV,买到一个运动的外形和还不错的前期加速表现已经回本了。

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当然,2018款帝豪GS上有个需要改进的地方:方向盘。作为一款主打运动路线的车型,GS采用了一个平底的“D”型三幅方向盘,这没毛病,但是这款方向盘首先尺寸对于帝豪GS的内部空间来说是偏大的,并且这款内凸式方向盘的造型也不利于握感的建立。总之,刚上手这台车第一印象是方向盘给人不太顺手的感觉。不仅于此,转向比过小的设定也不利于车辆的操控,尤其在掉头弯时方向盘转幅圈数有点多。

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路感的反馈帝豪GS比博越要更清晰,由于是跨界车型,所以这款车开起来更像一台轿车,悬挂的支撑也比较到位,只是扭力梁的后悬让后排乘客在过坑洼路面和减速带时的颠簸稍稍有些大。总体而言,帝豪GS还是一款整体表现上佳的车型,如果这台车开起来如看上去那么动感的话那就更好了。

 

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