互联网造车进入建厂期，没有核心电池技术，是否真的可行？

乐视造车的波澜尚未平息，“互联网造车”浪潮又至，今年年初，尤其是上海车展前后，无论是场内场外，带有互联网基因的造车品牌集体“秀肌肉”。奇点、蔚来、威马等品牌已经推出量产车型，除了奇点落户铜陵、威马落户温州外，小鹏汽车5月4日也宣布在肇庆高新区建设投产，一、二期总投资达到100亿元，在这前一天，30亿元的奇瑞新能源和智能汽车项目也宣布落户石家庄。
过去常被调侃“PPT造车”、“造车融资”，被打上“互联网造车”标签的车企们，已经纷纷推出量产车型及投建工厂，最快甚至在年内就有量产车小规模下线。造车“蛋糕”看着仍然很大，但生产资质、电池技术以及传统车企会否搅局，仍是新车企们面对的难题。
造车热又至
量产车概念车百花齐放
上海车展前后，带着融资、……