摘要 如果无车承运人的试点是一个规范的开始，那获批的试点企业都站在同一起跑线；正因为没有试点企业期望的税务优惠政策，无车承运人试点的意义更在于企业如何去适应这个时代，产生新的商业模式。
去年快递企业相继上市，业内开始探讨物流业的新商机，作为物流最原始的生产者：黄牛货主、信息部、货运司机、小型车队等，移动互联网+物流的发展将会给其带来多少的市场生存空间？
公路货运市场，有受资本关注的车货匹配平台运满满，也有为物流园区网络化经营管理的天地汇，更有上个月刚完成2.5亿元C轮融资的福佑卡车，均通过不同的方式在践行着自己对货运行业变革的理解。
今年3月，交通运输部发布相关通知，确定全国无车承运人试点企业名单，共有283家企业入围。南京运策物流作为其中的一家试点企业，其CEO王有朝在接受专访时表示，与车货匹配、SaaS管理、经纪人联盟相比，无车承运人是运策物流最理想也一直在践行的发展模式。
采访……
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